ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး “လျှော့ချ”! ၁၄ ကြိမ် ဆက်တိုက် လျှော့ချ! သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည်

ကြီးမားသော ရွက်လွှင့်မှုများကို ရပ်ဆိုင်းထားပြီး ခရီးစဉ် ၁၀၀ ကျော်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်အတွင်း ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး မိုးထိမြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် “ကြာရှည်စွာ တည်ရှိနေ” ခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းများအပေါ် ဖိအားများစွာ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ မကြုံစဖူး ကြွယ်ဝချမ်းသာမှုကို ကြုံတွေ့ပြီးနောက် အဓိကလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မကြာသေးမီက ကျဆင်းမှုသည် ဆက်လက်ကျယ်ပြန့်လာခဲ့ပြီး ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်းဈေးကွက်သည် ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့သည်။ …

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ၁၄ ပတ်ဆက်တိုက် ထက်ဝက်ကျဆင်း! သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ လောင်စာဆီဖြည့်ရန် ဖိအားကြောင့် ဈေးဆစ်ရန် ရှာဖွေမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာ

စက်တင်ဘာ ၁၆ ရက်နေ့တွင် ရှန်ဟိုင်းစတော့အိတ်ချိန်းမှ နောက်ဆုံးထုတ်ပြန်ခဲ့သော အချက်အလက်များအရ SCFI အညွှန်းကိန်းသည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ၂၄၉.၄၇ မှတ်ဖြင့် ၂၃၁၂.၆၅ မှတ်သို့ ဆက်လက်ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၂၀၂၀ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလနောက်ပိုင်း အနိမ့်ဆုံးအမှတ်သို့ ဆက်လက်ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်အပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျဆင်းမှုသည် ၉.၇၃% အထိ အနည်းငယ် ပေါင်းစည်းသွားခဲ့သည်။ နှစ်စပိုင်းတွင် သမိုင်းဝင်အမြင့်ဆုံး ၅၁၀၉ မှတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက SCFI အညွှန်းကိန်းသည် ၅၅% နီးပါး ကျဆင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၁၄ ပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့ပြီး နှစ်စပိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း ထက်ဝက်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

အဓိကလမ်းကြောင်းများထဲတွင် အမေရိကန်-အနောက်ပိုင်းလိုင်းသည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့သည်။ FEU တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၃၄ ကျဆင်းပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀၅၀ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၁၂.၄၅% ကျဆင်းခဲ့ပြီး နှစ်စပိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၉၀၀ ထက် ၆၂.၄၂% လျော့နည်းခဲ့သည်။ အရှေ့ပိုင်းအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုလိုင်းတွင် FEU တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၁၇၆ ရှိပြီး အပတ်စဉ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၉၁ သို့မဟုတ် ၇.၆% ကျဆင်းခဲ့ပြီး နှစ်စပိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၄၀.၀၈% ကျဆင်းခဲ့သည်။

ဥရောပလိုင်းသည်လည်း ကျဆင်းမှုကို ရပ်တန့်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ TEU တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားမှာ တစ်ပတ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၃၂ ကျဆင်းပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၅၄၅ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်ပတ်လျှင် ၈.၅၆% ကျဆင်းခဲ့ပြီး နှစ်အစက အမြင့်ဆုံးအချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်း ၅၄.၅၃% ကျဆင်းခဲ့သည်။ မြေထဲပင်လယ်လိုင်းရှိ TEU တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ အောက်သို့ ကျဆင်းကာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၇၇၇ သို့ ကျဆင်းခဲ့ပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၄၅ သို့မဟုတ် တစ်ပတ်အတွက် ၁၀.၅၄% ကျဆင်းခဲ့သည်။

တောင်အမေရိကလိုင်း (Santos) ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားမှာ TEU တစ်ခုကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၄၁ ကျဆင်းပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၃၄၂ သို့မဟုတ် ၁၁.၇၁% သို့ ကျဆင်းခဲ့သည်။

အရှေ့တောင်အာရှလိုင်း (စင်ကာပူ) ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ TEU တစ်ခုကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀၃ ရှိပြီး ယခုအပတ်အတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၀ သို့မဟုတ် ၁၂.၉၆% ကျဆင်းခဲ့သည်။

သို့သော် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ပင်လယ်အနီးလိုင်းရှိ တောင်ကိုရီးယားလိုင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂ ဒေါ်လာ အနည်းငယ်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး TEU တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၆၅ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အပတ်စဉ် ၄.၇၄% တိုးလာခဲ့ပြီး လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် တိုးလာသည့် တစ်ခုတည်းသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

SCFI အညွှန်းကိန်းသည် ပျမ်းမျှ spot ဈေးနှုန်းနှင့် ရေရှည်စာချုပ်ဈေးနှုန်းကို လွှမ်းခြုံထားကြောင်း လုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ထောက်ပြခဲ့ကြသည်။ သို့သော် spot ဈေးကွက်တွင် ၎င်းသည် ဒေါ်လာ ၃၀၀၀ အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပြီးဖြစ်ပြီး ဥရောပလိုင်းရှိ FEU လျှင် spot ဈေးနှုန်းသည်လည်း ဒေါ်လာ ၅၅၀၀ မှ ၆၀၀၀ အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ အဓိကလမ်းကြောင်းများအားလုံး သိသိသာသာကျဆင်းသွားခြင်းက ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ စားသုံးသူဝယ်လိုအား အားနည်းပြီး နှေးကွေးနေပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဖြည့်တင်းရန် ဖိအားများစွာအောက်တွင် ရှိနေကြောင်း ပြသနေပြီး ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဈေးဆစ်ခြင်းနှင့် အလျင်စလိုပြုလုပ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

သမိုင်းမှာ ရှားရှားပါးပါးပါပဲ! သင်္ဘောကုမ္ပဏီတွေဟာ ကြီးမားတဲ့ ရွက်လွှင့်မှုတွေကို ရပ်ဆိုင်းထားပြီး ခရီးစဉ် ၁၀၀ ကျော်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ကြပါတယ်။ ဖျက်သိမ်းမှုနှုန်း ၁၆%

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ ဆက်လက်ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ ကျဆင်းမှုကို သက်သာစေရန် စွမ်းရည်ကို ထိန်းချုပ်ရန် အစီအမံများ ချမှတ်ခဲ့ကြသည်။

စက်တင်ဘာလ ၁၆ ရက်နေ့တွင် Drewry မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သော နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ နောက်ငါးပတ် (ပတ် ၃၈-၄၂) တွင် ကမ္ဘာ့အဓိက သင်္ဘောလုပ်ငန်း မဟာမိတ်အဖွဲ့ သုံးခုသည် စုစုပေါင်း ခရီးစဉ် ၁၀၁ ခုကို ဆက်တိုက် ဖျက်သိမ်းခဲ့ကြသည်။ 2M သည် ခရီးစဉ် ၄၀ ခုကို ဖျက်သိမ်းကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး The Alliance နှင့် Ocean Alliance တို့က အသီးသီး ၃၃.၅ ခုနှင့် ၂၇.၅ ခု ဖျက်သိမ်းခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော်၊ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော်နှင့် အာရှ-နောဒစ်နှင့် မြေထဲပင်လယ်ကဲ့သို့သော အဓိကလမ်းကြောင်းများတွင် စီစဉ်ထားသော ရွက်လွှင့်ခရီးစဉ် ၇၅၀ တွင် ရက်သတ္တပတ် ၃၈ မှ ၄၂ ရက်အတွင်း ရွက်လွှင့်ခရီးစဉ် ၁၂၂ ခုကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ကြောင်း ကြေငြာခဲ့ပြီး ဖျက်သိမ်းမှုနှုန်းမှာ ၁၆% ရှိသည်။ ဤကာလအတွင်း လစ်လပ်နေသော ရွက်လွှင့်ခရီးစဉ်များ၏ ၆၈% သည် အရှေ့ဘက်သို့ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော်ခရီးစဉ်များဖြစ်ပြီး ၂၄% သည် အာရှ-နောဒစ်နှင့် မြေထဲပင်လယ်တွင် ခရီးစဉ်များဖြစ်ကာ ၈% သည် အနောက်ဘက်သို့ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော် ကုန်သွယ်ရေးခရီးစဉ်များတွင် ခရီးစဉ်များဖြစ်သည်။

ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက်သည် ဆက်လက်ပျော့ပျောင်းနေပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ချက်ချင်းနှုန်းထားများသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် လအလိုက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျဆင်းနေပြီး ကွန်တိန်နာဝယ်လိုအား အားနည်းလာခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းများစွာရှိခြင်း၊ ကုန်စည်မှ ဝန်ဆောင်မှုသို့ စားသုံးသူသုံးစွဲမှု ပြောင်းလဲလာခြင်းနှင့် မရေမရာသော စီးပွားရေးပတ်ဝန်းကျင်တို့က ဤအချက်ကို အထောက်အကူပြုသည်ဟု Drewry က ပြောကြားခဲ့သည်။ သင်္ဘောလိုင်းများသည် ကျဆင်းနေသော ကုန်စည်ဝယ်လိုအားအတွက် စွမ်းရည်ကို ချိန်ညှိရန် ကြိုးစားနေချိန်တွင် အရှေ့-အနောက် အဓိက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် လေကြောင်းသွားလာမှု မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

SCFI အညွှန်းကိန်း ဆက်လက်ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ရေရှည်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ပြန်လည်ညှိနှိုင်းရန် ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်လာရသည်။ Yang Ming Shipping နှင့် Wan Hai Shipping အပါအဝင် အဓိကကွန်တိန်နာသင်္ဘောကုမ္ပဏီအားလုံးက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ကျဆင်းမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာကြောင်း အတည်ပြုခဲ့ကြသည်။ ဖောက်သည်များသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအား ရေရှည်စာချုပ်များ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ဆွေးနွေးရန် တောင်းဆိုလာကြသည်။ ဈေးနှုန်းချိန်ညှိမှု၏ ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါ ၎င်းတို့သည် ရေရှည်စာချုပ်များ၏ ဖောက်သည်များနှင့် တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဆွေးနွေးနေကြသည်။ မတူညီသော ဖောက်သည်များအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ချိန်ညှိမှုကိုလည်း ချန်လှပ်မထားပါ။

Jiale CO.,LTD ယနေ့ ပို့ဆောင်ပေးသည်တူးဖော်စက် H-လင့်ခ်များဩစတြေးလျသို့။

JALE သည် တူးဖော်စက်အောက်ပိုင်း အပိုပစ္စည်းများကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ အနာဂတ်တွင် Holland၊ Bobcat၊ Caterpillar၊ Komatsu၊ Hitachi၊ Doosan၊ JCB၊ Kobelco၊ Hyundai၊ Volvo တူးဖော်စက်နှင့် ဘူဒိုဇာများကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။