JCB သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံးသော အပြည့်အဝလျှပ်စစ်မီနီတူးဖော်စက်ဖြစ်သည့် 19C-1E ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသော အလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီး စွမ်းအားကောင်းသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည့် မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်း မော်တော်ကားဘက်ထရီနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည့် 19C-1E သည် ရိုးရာဒီဇယ်အင်ဂျင် ၁.၉ တန် မီနီတူးဖော်စက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းဆူညံသံအဆင့် နှစ်မျိုးလုံးကို လျှော့ချပေးမည်ဟု JCB က ပြောကြားခဲ့သည်။
ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် တိုးပွားလာနေသော လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော 19C-1E တွင် 15-20kWh သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ် သုံးခု သို့မဟုတ် လေးထုပ် ပါရှိသည်။ ဘက်ထရီများတွင် ခေတ်မီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တစ်ခု ပါရှိပြီး ကုမ္ပဏီက အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်နိုင်မှုကို သေချာစေသည်ဟု ဆိုကာ ၁၂ နာရီကြာ ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်သည့်အပြင် လိုအပ်သည့်အခါ ၈ နာရီကြာ 230V အားသွင်းနိုင်သည့် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ JCB က နှစ်နာရီအောက်အတွင်း အပြည့်အဝအားသွင်းနိုင်သည့် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစနစ်လည်း ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
“လျှပ်စစ်စက်များသည် ဆောက်လုပ်ရေးကဏ္ဍတွင် အထူးသဖြင့် လူများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ လည်ပတ်နေသော မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု တိုးပွားလာခြင်းနှင့်အတူ အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်” ဟု JCB အင်ဂျင်အုပ်စု ဒါရိုက်တာ Alan Tolley က UKPO သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “အားသာချက်တစ်ခုမှာ ရထားလမ်းကန်ထရိုက်တာများအား စျေးကြီးသော မီးခိုးငွေ့ထုတ်ယူသည့် ကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်မလိုဘဲ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများနှင့် မြေအောက်များတွင် လည်ပတ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်စက်များသည် အားပြန်သွင်းချိန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းကို အလုပ်ပုံစံတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ သို့သော် ၎င်းသည် မီနီတူးဖော်စက်အမျိုးအစားအတွက် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ငန်းစဉ်ပုံစံတွင် ပိုမိုအသုံးပြုသည့် အခြားစက်အမျိုးအစားများအတွက် ဖြစ်နိုင်သည်။”
ဒါဆိုရင် လျှပ်စစ်စက်တွေက အလုံးစုံပုံရိပ်နဲ့ ဘယ်လိုကိုက်ညီမှာလဲ။ “လျှပ်စစ်က အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်နေမှာဖြစ်ပေမယ့် သန့်ရှင်းတဲ့ဒီဇယ်နည်းပညာက စက်အများစုကို ဆက်လက်လည်ပတ်နေဦးမှာပါ” လို့ Alan က ပြောပါတယ်။ “လျှပ်စစ်နဲ့ ဒီဇယ်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်တဲ့အခါ နောက်ဆုံးပေါ် Stage V JCB ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေဟာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ထုတ်လွှတ်မှုတွေကို နီးပါး ဖယ်ရှားပေးခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ် ၂၀ နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် NOx ၉၇% နဲ့ မီးခိုးအမှုန်အမွှား ၉၈% ကျဆင်းသွားခဲ့ပါတယ်။ စက်နဲ့ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခြင်းအားဖြင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း ထက်ဝက်နီးပါး (ဥပဒေပြဌာန်းချက်တွေမှာ မလိုအပ်တဲ့ တိုးတက်မှုတစ်ခု) လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီဇယ်နဲ့ဆိုရင် ကျွန်တော်တို့ဟာ သုညဆီကို ဦးတည်နေတဲ့ လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ ခိုင်မာစွာ ရှိနေပါတယ်။”
အသစ်ထွက်ရှိလာတဲ့ 19C-1E ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားတဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာက စက်ရဲ့ Bosch Rexroth ဝန်အားအာရုံခံ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကို လည်ပတ်စေဖို့ ချက်ချင်း torque ကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ JCB က ဒီစက်က စံ 19C-1 နဲ့ အတူတူပဲ တူးဖော်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်က မိနစ် ၃၂ လီတာ/မိနစ် twin flow auxiliary circuit ကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး mini စက်မှာ လက်ကိုင် ဟိုက်ဒရောလစ်ကိရိယာ circuit option ပါဝင်ပြီး ပိုမိုစွယ်စုံရစေပါတယ်။
စက်တွင် လည်ပတ်ဒိုင်ခွက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော တူးဖော်မှုမုဒ် သုံးမျိုးပါရှိသည်။ 'အနိမ့်' ဆက်တင်တွင် လျှပ်စစ်မော်တာသည် 1,200 rpm ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး 'ယေဘုယျ' တွင် 1,600 rpm ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး 'မြင့်မားသော' မုဒ်တွင် မော်တာသည် 1,800 rpm ဖြင့် လည်ပတ်သည်။ တူးဖော်သည့်နေရာများအကြား မြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်ရန် မော်တာသည် 2,300 rpm ဖြင့် လည်ပတ်သည့် ခြေရာခံရန်အတွက် နောက်ထပ် Auto Kick Up မုဒ်တစ်ခု ရှိသည်။
Jiale CO.,LTD ယနေ့ ပို့ဆောင်ပေးသည်တူးဖော်စက် လမ်းကြောင်း ရိုလာ Komatsu 20Y-30-00016 PC200-7အမေရိကသို့။
JALE သည် တူးဖော်စက်အောက်ပိုင်း အပိုပစ္စည်းများကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ အနာဂတ်တွင် Holland၊ Bobcat၊ Caterpillar၊ Komatsu၊ Hitachi၊ Doosan၊ JCB၊ Kobelco၊ Hyundai၊ Volvo တူးဖော်စက်နှင့် ဘူဒိုဇာများကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂၈ ရက်